Aviation History of Switzerland


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Douglas-Fokker DC-3

AVIATIK CH > SWISSAIR > Flugzeuge - Prop's

Swissair
Douglas-Fokker DC-3
HB-IRA -- HB-IRE -- HB-IRI -- HB-IRO

Daten:

Douglas DC-3 (Fokker Aircraft NL)

Hersteller:

Douglas Aircraft Inc., Santa Monica, CA (USA)

1. Innverkehrssetzung:

17. Dezember 1935

Stückzahl:

10.655 + 4.937 Lizenzbauten

Besatzung:

4

Passagiere:

21 - 35

Flügelspannweite:

28.96 m

Länge:

19.66 m

Höhe:

5,80 m

Leergewicht:

7.700 kg

Gewicht beladen:

13.190 kg

Reisegeschwindigkeit:

280 km/h

Max. Geschindigkeit:

368 km/h

Max. Flughöhe:

7.350 m

Reichweite:

2.160 km

Antrieb:

Doppelsternmotoren Pratt & Whitney R-1830-92 Twin Wasp

Leistung:

je 1.200 PS

Douglas-Fokker DC-3-216
Douglas DC-3

Ohne erkennbare Kennung

Cockpit
Douglas DC-3

Kennung:
Datum:
Publisher:Kroeber Airprint
Nr.:
Grossformat

Swissair
Douglas DC-3

Kennung:
Datum:
Publisher: Swissair
Publisher Nr.: 10823
Grossformat

Swissair
Douglas DC-3

Kennung:
Datum:
Publisher: Swissair
Publisher Nr.: 10846
Gross- und Kleinformat

Swissair
Douglas DC-3 at Schiphol

Kennung:
Datum:
Publisher: KLM
Publisher Nr.: 2
Kleinformat

Jodlerclub Bergrösli Zürich
Matterhornflug 1958

Kennung:
Datum:
Publisher: Swissair
Publisher Nr.:
Grossformat

Swissair
Douglas DC-3

Kennung:
Datum:
Publisher: Swissair
Publisher Nr.: 10843
Format: Gross u. Klein

Douglas DC-3 der Swissair
Ort: Dübendorf

Kennung: HB-IRB
Datum: 1947
Publisher: Swissair Photo AG
Publisher Nr.: 10841

Format: AK - Grossformat

Swissair
Douglas DC-3

Kennung:
Datum:
Publisher: H. Kreuzer, Ratingen D
Publisher Nr.: 7
Format: Gross

Swissair
Douglas DC-3

Kennung: Genf
Datum:
Publisher:
Publisher
Format: Gross

Douglas DC-3 der Swissair
Ort: Dübendorf

Kennung: HB-IRB
Datum: 1947
Publisher: Swissair Photo AG
Publisher Nr.: 10841

Format: AK - Grossformat

Douglas-Fokker DC-3-216
HB-IRA


Werknummer: 1945

Im Dienst bei Swissair

vom
10.06.1937 bis am 30.03.1955

_


Geschichte des Flugzeuges:

  • 10.06.1937 gekauft als HB-IRA
  • 30.03.1955 verkauft
  • Mai 1955 mit der Registrierung N2815D von Fleetwings Inc in die USA überflogen
  • 25.5.1955 als N141D von Ozark Airlines USA registriert. Im Dienst bis am 10.1966
  • 1966 übergeben an Fairchild Hiller als Teilzahlung für eine FH-227

Swissair
Douglas DC-3

Kennung: HB-IRA
Datum: 1937
Publisher: Swissair Photo AG
Publisher Nr.: 10815
Kleinformat

Swissair
Douglas DC-3

Kennung: HB-IRA
Datum: 1938
Publisher: N. V. Uitgevers Mij.
Publisher Nr.:
Kleinformat

Swissair
Douglas DC-3

Kennung: HB-IRA
Datum:
Publisher:
Publisher Nr.: W007
Grossformat

Swissair
Douglas DC-3

Kennung: HB-IRA
Datum:
Publisher:
Publisher Nr.:
Kleinformat

Flughafen
Zürich - Kloten

Kennung: HB-IRA
Datum:
Publisher: L. M. Kohler, Bern
Publisher Nr.:
Kleinformat

Swissair
Douglas DC-3

Kennung: HB-IRA
Datum:
Publisher: Foto Staub, Dübendorf
Publisher Nr.: 92
Kleinformat

4. Int. Flugmeeting 1937
Zürich-Dübendorf
Swissair
Douglas DC-3

Kennung: HB-IRA
Datum:
Publisher:
Kleinformat
Vorderseite

4. Int. Flugmeeting 1937
Zürich-Dübendorf
Swissair
Douglas DC-3

Kennung: HB-IRA
Datum:
Publisher:
Kleinformat
Rückseite

Flughafen
Zürich - Kloten

Kennung:

Datum:
Herausgeber: Swissair

Nr: 5337
Format: Grossformat

Douglas-Fokker DC-3-216
HB-IRE


Werknummer: 2121

Im Dienst bei Swissair

vom
10.05.1939 bis am 18.02.1955


Geschichte des Flugzeuges:

  • 10.05.1939 Neu gekauft und registriert HB-IRE
  • 18.02.1955 Ausserdienststellung
  • 21.5.1955 verkauft und überflogen in die USA als N2818D
  • als N817 bei North Central Air Lines Inc
  • 12.1967 als N61SA im Besitz von Southern Airways
  • Letzte Registrierung N817N

Swissair
Douglas DC-3

Kennung: HB-IRE
Datum:
Publisher:
Publisher Nr.: W008
Grossformat

Swissair
Douglas DC-3

Kennung: HB-IRE
Datum:
Publisher: Photo Staub, Dübendorf
Publisher Nr.: 184
Kleinformat

Flughafen
Zürich - Kloten

Kennung:
Datum: 1961
Kartenverlag: A. Kiener, Schwanden
Karten Nr.: 570
Kartenformat: Gross und Klein

Douglas-Fokker DC-3-216
HB-IRI


Werknummer: 1946

Im Dienst bei Swissair

vom
22.06.1937 bis am 28.03.1955




Geschichte des Flugzeuges:

  • 22.06.1937 Neu gekauft und registriert HB-IRI
  • 28.03.1955 Ausserdienststellung
  • 21.5.1955 verkauft und überflogen in die USA als N2816D
  • bei Ozark Airlines USA in Betrieb als N142D
  • 10.1966 N142D verkauft an Avion Airways
  • 20 MAR 1969 Crash bei Landung New Orleans International Airport (16 der 27 Insassen getötet)

Swissair
DC-3 Fokker

Kennung: HB-IRI
Ort: Dübendorf
Datum: 1947
Foto
Nr.:
Format: Gross

Swissair
Douglas DC-3

Kennung: HB-IRI
Datum:
Publisher: Swissair Photo AG
Publisher Nr. 10855
Grossformat

Swissair
Douglas DC-3

Kennung: HB-IRI
Datum:
Publisher: Swissair Photo AG
Publisher Nr. 10856
Grossformat

Swissair
Douglas DC-3

Kennung: HB-IRI
Datum:
Publisher: Unbekannt - Englische Karte
Publisher Nr.: K.1829
Kleinformat

Douglas DC-2
Kennung: HB-IIRI
Ort:
Datum:
Publisher: Foto Staub. Dübendorf
No: 114
Kleinformat
Anmerkung: HB-IRI ist DC-3

Swissair
Douglas DC-3

Kennung: HB-IRI
Datum:
Publisher: Propeller, Postcards
Publisher Nr.
Grossformat

Swissair
Douglas DC-3

Kennung: HB-IRI
Datum: 1946
Publisher:
Publisher Nr.
Grossformat

Swissair DC-3
auf D-Flughafen

Kennung: HB-IRI
Datum:
Publisher: Privat
Publisher Nr.
Kleinformat

Swissair DC-3
auf D-Flughafen

Kennung: HB-IRI
Datum:
Publisher: Privat
Publisher Nr.
Kleinformat

Douglas DC-3 der Swissair
Ort: Dübendorf

Kennung: HB-IRB
Datum: 1947
Publisher: Swissair Photo AG
Publisher Nr.: 10841

Format: AK - Grossformat

Douglas DC-3 der Swissair
Ort: Dübendorf

Kennung: HB-IRB
Datum: 1947
Publisher: Swissair Photo AG
Publisher Nr.: 10841

Format: AK - Grossformat

Swissair
Douglas DC-3

Kennung: HB-IRI
Datum:
Publisher: Swissair Photo AG
Publisher Nr.
Grossformat

Douglas DC-3 der Swissair
Ort: Dübendorf

Kennung: HB-IRB
Datum: 1947
Publisher: Swissair Photo AG
Publisher Nr.: 10841

Format: AK - Grossformat

Douglas DC-3 der Swissair
Ort: Dübendorf

Kennung: HB-IRB
Datum: 1947
Publisher: Swissair Photo AG
Publisher Nr.: 10841

Format: AK - Grossformat

Douglas-Fokker DC-3-227A
HB-IRO


Werknummer: 2054

Im Dienst bei Swissair

vom
31.10.1938 bis am 08.03.1955





Geschichte des Flugzeuges:

  • 31.10.1938 gekauft und registriert HB-IR0
  • 08.03.1955 Ausserdienststellung
  • 5.1955 verkauft und überflogen in die USA als N2817D
  • bei Ozark Airlines USA in Betrieb als
  • 1967 verkauft an Academy Airlines
  • Heute - N143D - Schulungsflugzeug und oft an Ausstellungen in den Farben des Miniature-Model Herstellers Herpa


Swissair
Douglas DC-3

Kennung: HB-IRO
Datum:
Publisher: Foto Schait Dübendorf
Publisher Nr. 8
Kleinformat

Swissair
Douglas DC-3

Kennung: HB-IRO
Datum:
Publisher: Swissair Photo AG
Publisher Nr. 10847
Grossformat

Swissair
Douglas DC-3

Kennung: HB-IRO
Datum:
Publisher: Swissair Photo AG
Publisher Nr. 10844
Grossformat

Douglas DC-3 der Swissair
Ort: Dübendorf

Kennung: HB-IRB
Datum: 1947
Publisher: Swissair Photo AG
Publisher Nr.: 10841

Format: AK - Grossformat

Swissair
Douglas DC-3

Kennung: HB-IRO
Datum:
Publisher: Swissair Photo AG
Publisher Nr. 10845
Grossformat

Aerodrome Bale - Mulhouse
a Blotzheim (Ht-Rhin)

Kennung:
Datum:
Edition: Photomaag, St. Lous
Nr. 532
Format: Gross

Douglas DC-3 der Swissair
Ort: Dübendorf

Kennung: HB-IRB
Datum: 1947
Publisher: Swissair Photo AG
Publisher Nr.: 10841

Format: AK - Grossformat

Diverses

Douglas-Fokker DC-3-227A
HB-IRA

This article would not be complete without saying a few words
about Swissair's HB-IRA, which was sold to an American buyer
in March 1955, and ferried by Fleetways Inc. as N2815D on
March 31st from Zurich to New York via Prestwick, Keflavik and
Gander. She was one of the very first DC-3s to be sold to an
European airline, being assembled by the Fokker Factory at
Amsterdam in April 1937 and receiving her first C. of A. on
May 5th of that year.

HB-IRA was a regular visitor to Croydon up to the outbreak of
war, after which she operated on Swissair's few war-time "restricted"
routes between Zurich/Geneva to Lisbon, Ankara, Berlin
and Stockholm. Shortly after V.E. Day HB-IRA once again
became a regular visitor to Croydon and later to Northolt. From
1952 onwards she operated into Heathrow (with the gradual
closure of Northolt, B.E.A. and other foreign airlines eventually
operated into London Airport as, of course, we know Heathrow
today).

Like a very large number of the earliest DC-3s, HB-IRA
was originally fitted with Wright Cyclone (Series GR-1820-G2)
engines developing 850-1,000 h.p.; later the more powerful Wright
(Series GR-1820-G102A) powerplants were installed, developing
1000-1,200 h.p. So far as I have been able to ascertain, this Swissair
DC-3 has always remained a standard 21 seater during its 17 years
of service in Europe.
It seems that HB-IRA (together with HB-IRE and HB-IRD,
which were sold to the U.S.A. at the same time) have now begun
new careers in America. Most probably the ex-Swissair trio have
been given "full conversion" treatment by their new owners. For
the record, I understand HB-IRA logged approx. 15,000 hours
and flew an estimated 2\ million miles between June 1937 and
March 1955—not such impressive figures as those for some of the
American-owned DC-3s described above, but nevertheless a most
commendable performance.

FLIGHT, 23 March 1956

Links

Junkers Ju86

Swissair
Douglas-Fokker DC-3

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