Aviation History of Switzerland

Swiss Air Force
Schweizer Luftwaffe
AC-1 Alfred Comte

AC - 1 Alfred Comte
Im Einsatz von
(Prototyp - Testzwecke)

Ansichtskarten

Jagdeinsitzer AC-1
Ganzmetall Hochdecker 420 PS
Kennung: 174
Datum:
Publisher: H. Wild, Dübendorf
Nr.:
Format: Klein

Jagdeinsitzer AC-1
Ganzmetall Hochdecker 420 PS
Kennung: 174
Datum:
Publisher: H. Wild, Dübendorf
Nr.:
Format: Klein

Alfred Compte
AC-1
Kennung: 174
Datum:
Publisher:
Nr.:
Format: Klein

Jagdeinsitzer AC-1
Ganzmetall Hochdecker 420 PS
Kennung: 174
Datum:
Publisher: H. Wild, Dübendorf
Nr.:
Format: Klein

Jagdeinsitzer AC-1
Ganzmetall Hochdecker 420 PS
Kennung: 174
Datum:
Publisher: H. Wild, Dübendorf
Nr.:
Format: Klein

Jagdeinsitzer AC-1
Ganzmetall Hochdecker 420 PS
Kennung: 174
Datum:
Publisher: H. Wild, Dübendorf
Nr.:
Format: Klein

Diverses

D-27 und AC-1
Kennung: 174
Datum:
Publisher: H. Wild, Dübendorf
Nr.:
Format: Klein

Jagdeinsitzer AC-1
Schweiz. Militär Flugzeug
Kennung: 174
Datum:
Publisher: Sedar, Lausanne
Nr.: 13
Format: Klein

Diverses

Fotos Fremd

Diverses

Compte AC-1
Ort:
Kennung:
Datum:
Fotograf: Unbekannt
Orginal;
Copyright:

Compte AC-1
Ort:
Kennung:
Datum:
Fotograf: Unbekannt
Orginal;
Copyright:

Diverses

Diverses

Comte AC-1

Die Comte AC-1 war ein einsitziges Jagdflugzeug des schweizerischen Herstellers A. Comte aus den 1920er Jahren.

Entwicklungsgeschichte

Das Schweizer Unternehmen Flugzeugbau A. Comte, das in Hargen bei Zürich gegründet wurde, begann den Flugzeugbau in den frühen zwanziger Jahren mit der Lizenzfertigung deutscher Konstruktionen. Der erste eigene Versuch des Unternehmens war die Comte AC-1, die privat entwickelt wurde, um einer Anforderung der Schweizer Fliegertruppe nach einem einsitzigen Jagdflugzeug zu entsprechen. Der Prototyp, der am 2. April 1927 zum ersten Mal flog, war ein von der Konstruktion her der französischen Dewoitine D.9 ähnlicher, abgestrebter Hochdecker mit starrem Hecksporn-Fahrwerk. Die Grundkonstruktion bestand aus Metall, wobei die Flügel und die Leitwerksflächen mit Stoff bespannt waren, der Rumpf jedoch eine leichte Aluminiumhaut hatte. Als Triebwerk diente ein Gnome-Rhône Sternmotor.

Die Erprobung und Auswertung bei der Fliegertruppe führte dazu, dass der Prototyp für das Militär gekauft, jedoch keine weiteren Serienmaschinen bestellt wurden. Daraufhin wurde der von Comte konstruierte Flügel durch den der Dewoitine D.9 ersetzt und diese Kombination wurde dazu verwendet, am 19. November 1928 einen Schweizerischen Höhenrekord aufzustellen.

(Wikipedia)

Links

Diverses

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AC-1 Alfred Comte