Dassault Mirage III - 1. - Aviation History Switzerland

Mirage IIIC
Im Einsatz von  1964 - 2003
Abfangjäger  

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SLACK

Diverses

Mirage IIIS (Schweiz)

Die Mirage IIIS ist eine schweizerische Weiterentwicklung der Mirage III. Sie wurde in Lizenz in der Schweiz hergestellt und 1964 in den Truppendienst gestellt. 1999 wurden die Kampfvariante IIIS ausgemustert, 2003 die Aufklärervariante IIIRS.


Mirage lll RS R-2115
Hauptunterschiede der Mirage IIIS zur Mirage III sind:

• neue Verkabelung der Avionik für die amerikanische Elektronik
  

• abgeänderte Cockpiteinrichtung mit grauen statt schwarzen Instrumentenpanels
  

• neues Radar (TARAN von Hughes anstatt des von Thomson) mit einem schlankeren Radom
  

• Verwendung von zwei HM-55S „Falcon“ (Schweizer Bezeichnung der bei Saab als Rb27 in Lizenz hergestellte amerikanischen   Hughes AIM-26 „Falcon“)
  

• eine verstärkte Struktur für Jatostarts auf den kurzen Pisten im Alpenraum
  

• vier Kranaufhängepunkte, um das Flugzeug in einer Flugzeugkaverne rangieren zu können
  

• abklappbare Nase zur Unterbringung in der Flugzeugkaverne. Zur Arretierung der Nase sind fünf zylinderförmige Löcher auf der rechten Nasenseite eingelassen
  

• ein um 28 cm verlängertes Bugfahrwerk und ein entsprechend geänderter Fahrwerkschacht zur Unterbringung in der Flugzeugkaverne (Absenkung des Leitwerks)
  

• ein verändertes und stabileres Hauptfahrwerk, welches zu Beginn des Einziehens nach vorne gezogen wurde
  

Kampfwertsteigerungsprogramm
Mit dem von SF Emmen (heute RUAG Aerospace) ab 1988 entwickelten Kampfwertsteigerungsprogramm kamen folgende Modifikationen hinzu:

• starre Entenvorflügel
  

• neuer Schleudersitz Martin-Baker SRM6
  

• Radarwarner an beiden Flügelenden vor den Positionslampen und hinter dem Seitenleitwerk
  

• ein US TRACOR AN/ALE-40-Täuschkörper-Werfer am Heck unter dem Nachbrenner
  

• INS-Plattform und Vinten-Infrarot-Aufklärungsbehälter (LIRAS) bei der Variante RS
  

• Montage von Strakes neben dem Pitotrohr bei Varianten S/DS
  

• Antenne hinter Cockpit
  

• Sensor an linker Frontseite
  

• Abfangscheinwerfer (wie an CF-188) an rechtem Triebwerkseinlass bei Variante S
  

Es war geplant, 100 Mirage IIIS zu beschaffen, dies kam aber wegen zu hohen Kosten nicht zustande. Der Plan, einige Flugzeuge mit in der Schweiz entwickelten Atombomben zu bestücken, wurde verworfen; entsprechende Bomben wurden in der Schweiz nie gebaut, da das Projekt vorher gestoppt wurde.[3][4] Zum kurzzeitigen Steigen und Beschleunigen in extremen Höhen um 20.000 m war es möglich, den integrierten Treibstofftank hinten unter dem Triebwerk auszubauen und ein in den Abmessungen gleiches Bauteil zu montieren. In diesem Bauteil befand sich der SEPR-Raketenmotor zusammen mit seinen Flüssigtreibstofftanks. Da das Handling mit dem Raketenmotor und den äußerst giftigen Treibstoffen sehr gefährlich war, wurden die SEPR-Antriebe selten verwendet.

Bei der Mirage IIIRS konnte der integrierte Treibstofftank ebenfalls durch ein Bauteil ausgetauscht werden, das zwar eine kleinere Treibstoffmenge fasste, dafür aber nach hinten gerichtete Foto- und Filmkameras enthielt.

Folgende Stückzahlen wurden beschafft:
1 Mirage IIIC (in Frankreich gebautes Testflugzeug für die Systeme der Mirage IIIS)
36 Mirage IIIS
18 Mirage IIIRS (Aufklärerversion der Mirage IIIS ohne Radar, dafür mit Kameras)
2 Mirage IIIBS (zweisitziges Schulflugzeug)
2 Mirage IIIDS (zweisitziges Schulflugzeug)

Die Mirage IIIS wurde 1999, die Typen IIIRS BS und DS 2003 außer Dienst gestellt.
(Quelle: Wikipedia)

Links

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Schweizer Luftwaffe
Dassault Mirage III
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